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Wie ich schon sagte, ist es besser, langsam, aber gut: Ursprünglich war sie nach Frankreich geschickt. Unter der Haube war polutoralitrovy Hubraum von Kräfte.

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Es war ein Stich ins Herz. Hier ist mehr skaletti nicht weniger berühmt und teuer. Er hatte das Glück, mit zu beginnen.

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Aber unter der Kohorte der Liga nur ein Unternehmen ist selbst für die gleichgültigen der Autobesitzer bekannt. Nun, es war sehr lustig. Vielleicht ist die Musik auf 10 Kilowatt?

Allerdings war diese Zeit eine "goldene" für superkarostroeniya. Aber es einzigartig ist, dann hätte es nie mit nichts anderem verwechselt werden. Er wurde einer der ersten, die den Bau der "Guillotine" Türen auf dem Auto zu benutzen, war ursprünglich nicht dafür vorgesehenen.

Skaletti Schicksal hat ein langes und glückliches Leben vorbereitet. Auf den ersten alles in Ordnung! Es ist nicht, dass Journalisten nicht fangen konnte - all Fabrikarbeiter Hamann wurde Abonnement ergriffen werden, um offen! Media-Active 13 Oktober Amadeus Gordini vielseitige Mann war, studierte er und Tuning, und die Produktion von eigenen Rennwagen, und auch er raste!

Wie in meinem versprochen früheren Post , ich sage euch über den ersten pokatushki Forester Moskau Verein , vom letzten November abgeschlossen. Nach reiflicher Überlegung, trial and error, Ingenieure, Kfz-Mechaniker, von Georg Thiel geleitet fand eine perfekte Balance zwischen Leistung und Drehmoment und survival motor, der auch Rennen wichtig.

Aber in den späten vierziger Jahren, Europa erholt sich von den Ruinen der Riesenschritten, begann wieder zu einem stabilen Weg des Lebens, das nicht, aber beeinflussen könnten die Rennen zurückzukehren.

Media-Active 13 Oktober Auto Sport , Abstimmung , Oldschool Tuning. Er verdient es wie kein anderer. Seine Macht wurde auf 90 durch zwei horizontale Kräfte Vergaser, sehr ernst überarbeitet Kopf und neuen Ausgabe erhöht.

Schnelle und Schöne Aber Sergio skaletti war ein starker Mann, und er vergab Ferrari so verletzend Verrat, weil er "veröffentlichte die sexiest und die meisten göttlichen Ferrari Skaletti mit der frühen Kindheit liebte Autos, darüber sagen diese Leute, dass sie Autozeitschriften gelesen, dass Sergio ist recht gut in der 4-jährigen lernen.

In jenen Jahren, Tuning, und insbesondere die externen Styling, in den Kinderschuhen, so ein Bodykit zu finden, auch auf einem sehr beliebtes Auto war fast unmöglich.

M5Sergey Sergey Yurenev 28 Januar Aber das Schicksal entschied anders-Bösewicht. Hersteller dramatisch verändert den Verlauf der Entwicklung. Zadnemotornyh Layout mit nahezu perfekten Gewichtsverteilung gekoppelt wurde bereits erstellt ein hart umkämpfter, und die 4-Zylinder-Motor von 1,1 Liter Hubraum von 50 Kräften überlassen einen enormen Rückstand für weitere Verbesserungen.

Media-Active 11 Oktober Eines Tages kam er in das Studio mit Walter Trezera eher ungewöhnliche Anfrage, die etwaige Verweigerung erhalten hätte: Obwohl sie nicht gerade ein sehr geringer Preis für avtomobilchika dieser Ebene und Gordini R8 Kosten als 2 top simple "acht" , zog er Rallye-Enthusiasten aller Altersgruppen und Fähigkeiten.

Um diese Frage zu beantworten, habe ich ein wenig tiefer. Aber darüber hinaus, classic, vergangene Linien, ist dieses Auto ein Auto vorbestimmten Weise 70 bis 80 Jahren auf aufsteigen Scheinwerfer. Dieses Auto Features präsentieren völlig unterschiedliche Generationen von Autos, die unmöglich zu sein, verschmelzen schien, aber skaletti gelungen.

Sergio skaletti - derzeit einzigartig in der automobilen Welt. Und in seiner 79 Jahre Amadeus Gordini nahm die Aufgabe, den Ansaug-und Abgaskrümmer sowie auf dem neuen Turbinenmaschine gut platziert zu erstellen. Darüber hinaus war die schwierige Nachkriegszeit nur Mercedes keine Krise, so waren sie die besten Piloten, erobert alle und jeden.

Versuchen Sie zu verstehen. Aber all dies werde ich in den nächsten Eintrag in diesem Blog zu decken! Ein Mann wie er, kann nur beneiden.

M5Sergey Sergey Yurenev 11 Januar Amadeus Gordini vielseitige Mann war, studierte er und Tuning, und die Produktion von eigenen Rennwagen, und auch er raste! Natürlich, für Mahle solche Produkte sind nicht einfach, und spezielle Ausrüstung, die sie konnte einfach nicht sein, aber der erste Auftrag für setzt sofort interessiert Herman männlichen Nachkommen Gründer der Mahle GmbH.

Amadeus Gordini mit so einfachen Dingen wie erhöhten nativen 4-Gang-Schaltgetriebe und der Auswahl der richtigen Nummer, sowie die korrekte Vergasereinstellung - das ist ein Stück Kuchen! Skaletti mit der frühen Kindheit liebte Autos, darüber sagen diese Leute, dass sie Autozeitschriften gelesen, dass Sergio ist recht gut in der 4-jährigen lernen.

Nun, Festschrift, Foto, am Ende der Veranstaltung: Zadnemotornyh Layout mit nahezu perfekten Gewichtsverteilung gekoppelt wurde bereits erstellt ein hart umkämpfter, und die 4-Zylinder-Motor von 1,1 Liter Hubraum von 50 Kräften überlassen einen enormen Rückstand für weitere Verbesserungen.

Unter der Haube war polutoralitrovy Hubraum von Kräfte.

Autos aus der ganzen Welt sind bereits hier. Jahrhundert dienen als ein Sieg in den verschiedenen Rassen. Aber das Schicksal war nicht fair, skaletti. M5Sergey Sergey Yurenev 11 Januar Im April , ein neues 3-Liter-Motor.



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